Метро и я
Сколько себя помню, столько езжу на метро. Воспоминания раннего детства - ярче всего, метро еще не было привычной обыденностью.
1979 или 1980 год: сквозь прутья перил разглядываю коричневые крыши новеньких "номерных" поездов на Кольцевой. Тогда они ходили вперемежку с узкодверными старыми поездами с рельефным желтым линкрустом стен и мягкими диванами.
Киевский метромост с поездом серии Д. Фото 1970-80-х гг. Бетонный короб над путями еще не построен.
Турникеты с пятачками, серые автоматы по размену монет и белые - по продаже газет. Лозунг "Превратим Москву в образцовый коммунистический город" на ближайшей к дому (20 минут на автобусе) станции метро "Варшавская". "А как же остальная страна, так и останется социалистической?" - думал тогда я.
До Пушкинской площади, где была мамина работа, ходили от "Маяковской" или "Площади Свердлова" (ныне "Театральная"): "Горьковскую" ("Тверская") построили позже. Мне, 2-3-летнему малышу, этот путь казался тяжелым и длинным - проделывать его приходилось раз или два в неделю, в основном мама работала дома.
Чуть-чуть помню сквер с красивым фонтаном у "Арбатских", снесенный при строительстве белого сундука Минобороны; "Ленинские горы" с немытыми стеклами и наземным эскалатором; красные полоски в нижней части дверей на старых поездах Калужской линии и пустые боковые пути на "Каширской".
4 ноября 1983 года. Первый поезд на станции "Нахимовский проспект".
Годы учебы прошли в ежедневных поездках на метро - школа была в четырех станциях от дома. Открытия нашей Серпуховской линии ждал с трепетом: до сих пор храню вырезки из газет с описанием новых станций. На "Серпуховской" уже нет зеленого экспериментального световода, а на "Южной" забелили голубые полоски на потолке, символизировавшие горные реки с водопадами.
Шестивагонные поезда новой линии были поначалу довольно пустыми: самая большая давка случилась лишь году в 1984-м, когда между "Южной" и "Чертановской" столкнулись два поезда. Влезть в первый пошедший в сторону центра поезд было довольно трудно, но мне это удалось.
Другое запомнившееся ЧП произошло почти сразу же после открытия ветки на Орехово - в районе Царицынских прудов то ли прорвался плывун, то ли просели пути. Линию снова надолго закрыли и все поезда пустили опять на "Каховскую".
( Collapse )
1979 или 1980 год: сквозь прутья перил разглядываю коричневые крыши новеньких "номерных" поездов на Кольцевой. Тогда они ходили вперемежку с узкодверными старыми поездами с рельефным желтым линкрустом стен и мягкими диванами.
Киевский метромост с поездом серии Д. Фото 1970-80-х гг. Бетонный короб над путями еще не построен.
Турникеты с пятачками, серые автоматы по размену монет и белые - по продаже газет. Лозунг "Превратим Москву в образцовый коммунистический город" на ближайшей к дому (20 минут на автобусе) станции метро "Варшавская". "А как же остальная страна, так и останется социалистической?" - думал тогда я.
До Пушкинской площади, где была мамина работа, ходили от "Маяковской" или "Площади Свердлова" (ныне "Театральная"): "Горьковскую" ("Тверская") построили позже. Мне, 2-3-летнему малышу, этот путь казался тяжелым и длинным - проделывать его приходилось раз или два в неделю, в основном мама работала дома.
Чуть-чуть помню сквер с красивым фонтаном у "Арбатских", снесенный при строительстве белого сундука Минобороны; "Ленинские горы" с немытыми стеклами и наземным эскалатором; красные полоски в нижней части дверей на старых поездах Калужской линии и пустые боковые пути на "Каширской".
4 ноября 1983 года. Первый поезд на станции "Нахимовский проспект".
Годы учебы прошли в ежедневных поездках на метро - школа была в четырех станциях от дома. Открытия нашей Серпуховской линии ждал с трепетом: до сих пор храню вырезки из газет с описанием новых станций. На "Серпуховской" уже нет зеленого экспериментального световода, а на "Южной" забелили голубые полоски на потолке, символизировавшие горные реки с водопадами.
Шестивагонные поезда новой линии были поначалу довольно пустыми: самая большая давка случилась лишь году в 1984-м, когда между "Южной" и "Чертановской" столкнулись два поезда. Влезть в первый пошедший в сторону центра поезд было довольно трудно, но мне это удалось.
Другое запомнившееся ЧП произошло почти сразу же после открытия ветки на Орехово - в районе Царицынских прудов то ли прорвался плывун, то ли просели пути. Линию снова надолго закрыли и все поезда пустили опять на "Каховскую".
( Collapse )
