
Станция "Подмосковная". Весна 2002 года
Продолжу начатую вчера летне-железнодорожную тему продолжу подборкой фотографий известной московской станции "Подмосковная".

Паровоз Ов-841 "Овечка" на станции "Подмосковная". Весна 2002 года.

Пути. Весна 2002 года

Трофейный паровоз ТЭ-5415, построенный в 1943 году в Герамании. Весна 2004 года.

Паровоз Эм-740-57, построенный в 1935 году. Лето 2003 года

Паровоз Л-2342, построенный в 1954 году. Лето 2003 года

Общий вид станции "Подмосковная"
Пассажирская станция "Подмосковная" (с 1901 по 1902 годы называлась "Москва-Подмосковная") Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги действовала до 1945 года, когда было пущено движение электричек.
Часто ходившие электрички мешали маневровым работам, поэтому специально для них рядом построили платформу "Красный Балтиец", а чуть позже и "Ленинградскую".
Подробнее об истории станции и Рижской-Виндавской дороги можно почитать здесь:
http://www.krasnogorsk.info/inside/modu
http://www.krasnogorsk.info/inside/modu

Станционное здание. Лето 2003 года
Возможно, именно это здание в 1901 году выполняло роль главного московского вокзала Виндавской дороги. Предполагаю, что позднее для его разгрузки был построен пассажирский вокзал в районе нынешних улиц космонавта Волкова и Клары Цеткин (см. комментарий ниже).

Заброшенные руины пассажирского вокзала (?) станции "Подмосковная".
От этого здания (то, что это вокзал я не уверен на 100%) в Коптево шла улица Вокзальная, которая в 1935 году была переименована в честь Клары Цеткин. До сих пор там же неподалеку сохранился Вокзальный переулок.

Электричка Эр2-1182 на платформе "Красный Балтиец". Весна 2002 года

Тепловоз ЧМЭ3т ведет маневровые работы. Лето 2003 года

Заброшенный довоенный "егоровский" вагон рядом со станцией. Весна 2004 года

Он же среди окружающих его гаражей
Извините, если допустил какие-то неточности в рассказе о станции и описаниях подвижного состава - я в этом не большой спец. Буду рад любым поправкам или дополнениям - для меня в истории "Подмосковной" есть еще много белых пятен…
14 photos of rail station "Podmoskovnaya" in Moscow. You can see some steam locomotives from the Railway museum.
← Ctrl← Alt
Ctrl →Alt →
January 26 2006, 21:14:45 UTC 6 years ago
January 26 2006, 23:40:19 UTC 6 years ago
6 years ago
6 years ago
5 years ago
January 26 2006, 21:39:50 UTC 6 years ago
January 26 2006, 23:41:37 UTC 6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 21:47:24 UTC 6 years ago
многие кадры сделаны с пешеходного моста. самого длинного жд/пешеходного моста, на сколько я знаю (более 320и метров)
January 26 2006, 23:43:09 UTC 6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 22:07:53 UTC 6 years ago
На товарную тамошнюю два раза груз экспедитором возил.
January 26 2006, 23:44:31 UTC 6 years ago
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 22:21:19 UTC 6 years ago
Очень характерного "железнодорожного" стиля --
ближайшая родня нашего домика на Движенческом пер. 4.
И целый музей железнодорожной техники :-)))
January 26 2006, 23:47:19 UTC 6 years ago
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 22:22:01 UTC 6 years ago
January 26 2006, 23:49:14 UTC 6 years ago
January 26 2006, 22:46:27 UTC 6 years ago
January 26 2006, 23:47:50 UTC 6 years ago
January 26 2006, 22:53:49 UTC 6 years ago
Мне почему-то всегда казалось, что именно то бордовое деревянное здание выполняло роль временного вокзала, хотя и руины второго здания тоже могли им являться, т.к. с виду вполне стандартное для того времени станционное сооружение. Жалко, что здание заброшенно. Таких сооружений остается все меньше и меньше.
January 26 2006, 23:56:24 UTC 6 years ago
Во всяком случае в нашей семейной устной традиция (а моя семья весь ХХ век ездила по этой ветке) именует вокзалом именно руины на коптевской стороне. Жаль, что точно спросить сейчас уже почти не у кого...
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 23:06:11 UTC 6 years ago
Как всегда отличный репортаж!
Первое фото напоминает скорее игрушечную железную дорогу, чем настоящую:)January 26 2006, 23:59:09 UTC 6 years ago
А мне всегда казалось, что на нем я ухитрился заснять дореволюционные времена. Больше таких "временных провалов" в фотоколлекции у меня наверное нет...
6 years ago
6 years ago
January 26 2006, 23:22:25 UTC 6 years ago
January 26 2006, 23:49:59 UTC 6 years ago
January 27 2006, 01:07:35 UTC 6 years ago
Тема железнодорожного поворотного круга(он находится в районе паровозов как раз) не раскрыта :)
January 27 2006, 01:40:36 UTC 6 years ago
6 years ago
January 27 2006, 01:11:40 UTC 6 years ago
January 27 2006, 01:45:21 UTC 6 years ago
January 27 2006, 02:30:20 UTC 6 years ago
Очень понравилось, хотя и бывал!
January 27 2006, 04:46:39 UTC 6 years ago
January 27 2006, 03:12:32 UTC 6 years ago
January 27 2006, 04:48:35 UTC 6 years ago
Я рядом с городом знаю только, где был остов троллейбуса МТб 1950-х годов.
6 years ago
6 years ago
6 years ago
6 years ago
January 27 2006, 04:59:23 UTC 6 years ago
January 27 2006, 16:16:29 UTC 6 years ago
January 27 2006, 05:47:10 UTC 6 years ago
January 27 2006, 16:14:35 UTC 6 years ago
January 27 2006, 08:21:43 UTC 6 years ago
January 27 2006, 16:10:06 UTC 6 years ago
January 27 2006, 09:52:22 UTC 6 years ago
Кстати, раз уж об рижском направлении речь, можно дурацкий вопрос задать?
А куда делся агитвагон с Рижской товарной станции? В детстве только его видал, благо жил рядом. И вообще, что это за вагон-то был?
January 27 2006, 16:19:23 UTC 6 years ago
А как он выглядел?
6 years ago
6 years ago
January 27 2006, 10:15:58 UTC 6 years ago
Ансамбль с моста смотртся просто потрясающе!
Все-таки как медленно и дымно раньше было ездить с паровозом! =)
А сейчас уж электровозы одни....
Вспомнил тут одну примечательную историю про вредности работы у машинистов электровозов:
Один родственник отдыхал где-то на в доме отдыха железнодорожников и рассказывал, что через несколько дней свежего воздуха, сытного питания и, главное, отсутствия сильных электромагнитных полей у почти всех машинисстов электоровозов ухудшалось самочувствие и голова начинала болеть =/ Так они тайком ходили в какое-то техническое помещение и просились там посидеть у большого гудящего трансформатора, в поле =) Тогда становилось лучше.
Вот такая вредная профессия и мутации организма =/
January 27 2006, 16:13:38 UTC 6 years ago
А про электромагнитное поле и здоровье машинистов рассказ очень впечатлил. Должно быть у нас такая же штука должна быть от метро, хотя наверное в меньшей степени...
January 27 2006, 10:41:49 UTC 6 years ago
January 27 2006, 16:17:50 UTC 6 years ago
January 28 2006, 08:48:29 UTC 6 years ago
January 28 2006, 15:21:40 UTC 6 years ago
January 28 2006, 17:30:52 UTC 6 years ago
А где старая платформа, я так понимаю, она низкая должна быть?
(там по направлению к электродепо есть какие-то платформы, но мне кажется - это грузовые)
January 29 2006, 13:30:00 UTC 6 years ago
February 27 2006, 07:32:03 UTC 6 years ago
Яндекс помог мне.
Оказалась, я там и вживую была, и от восторга пищала, и ещё хочу... Летом надо сподобиться.
February 27 2006, 09:27:00 UTC 6 years ago
Только вот вроде паровозов там теперь нету...
April 6 2006, 08:01:00 UTC 6 years ago
Интересно
Мне очень интересны сведения о заброшеных и технический ветках ж\д. спасибо вамApril 8 2006, 00:57:03 UTC 6 years ago
Re: Интересно
Могу выложить подборку видов всяких ж/д веток :-)4 years ago
4 years ago
4 years ago
4 years ago
4 years ago
6 years ago
Anonymous
5 years ago
Anonymous
February 5 2007, 06:58:32 UTC 5 years ago
Пишем книгу о Войковском районе
Позвольте использовать ваши фотографии. ))Anonymous
February 5 2007, 07:00:12 UTC 5 years ago
Re: Пишем книгу о Войковском районе
Забыла представиться - Мария Владимировна Нисанова, сотрудник Колледжа предпринимательства № 11, nisanova@list.ru← Ctrl← Alt
Ctrl →Alt →